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走心式的鑽孔軸也將導入supERgrip系統

我看沒有幾家刀把製造商願意做這樣的報告!!
支持你!!

ØØØ alt+0216

轉速不足

都說150米了。 你的才七十幾米

可是我內孔要車大約50mm深，轉速太快會震刀

既然是粗車建議單邊吃深超過0.4，因為單邊吃深大於刀尖R角才有正確的切削力，可先用1mm試試，再漸漸拉高，每轉0.1mm穩定後可再拉高。吃深太少，進給太慢不見得對刀具壽命有幫助，刀具一直原地切削工件只會帶來過量的熱造成刀具受損

如果不是通孔..鑽22mm下孔
用16炳(Dmin = 20)車..本身排屑就不好 !!!

排屑很重要

如果快鑽有中心出水的話可以鑽完孔後用快鑽粗車試試看
440車內孔真的是惡夢@@

建議您快鑽中心鑽好X再偏移2~3mm當內孔刀用車到29.5然後用16柄3角刀S16Q-STUPR-11中粗車。再用20柄或16柄3角刀去精修

您所選擇的刀具不適合粗車。此圖六角板手指的位子。刀尖與刀柄的空隙要夠排削。不然刀片很快買單。（純屬個人經驗）

如果可以用27或28的快鑽...米速沒斷續切銷...可以到180...g50 s1800 g96 s180...內孔粗車不要用菱形的...用55度R0.4的..或者三角的R0.4的...單邊可以1MM...既然是盲孔...粗車最後一刀...重裡面車出來....你的F0.1也真的很慢那是精車才會用到F0.1...單邊吃1MM....F0.2試試看....重點削要一顆一顆的...如果沒...重單邊去做改變

刀片選擇要正確關係到會不會斷削…

還有一種做法：用20柄啄車，一刀直接車到29.5，再精修。

為何只是SCM440卻那麼難搞?合金鋼粗車削切削米數表是120~150公式算起來轉速是大約1591。
用28mm快鑽會比較省刀片，再把X往外移，鑽好口徑28.3~28.5會比較好車削，建議快鑽刀片是4方形，而粗車刀建議用菱形80°一般車鐵刀片大約可以做一百顆起跳或是用SCM專用刀片更耐用，進給率可以到F0.25,粗車刀柄可以使用20柄壓板刀，或是選置中25~28刀柄。精車米數表是150~220轉數2334車起來肯定很亮。

我個人直接車到29.75也可以車到29.85，但是第一次試車我會內徑先退30條以免震刀。(看機台精密度留給精車切削正常是留18~30條)

S16Q-SCLC 刀架 車50深應該可以.....
AP=2.0 F0.2
G96 S100~150
G50 S2000

另外可能刀片用錯...... 不同刀架規格
S16Q-SCLC
S16Q-SCLP

嗚…我沒在記刀柄，刀片編號的給我什麼就拿來用，每家公司叫的刀柄刀具刀片都不同，有的用就好，差在進給率與加工時間。簡單說:就是效率。1天8小時一台機器可以做240個跟一台做130~170個。

通孔?盲孔?

對了~是盲孔的話，要車到中心，改粗車16~20mm刀柄，精車會震刀的話改用16mm抗震刀桿要臺幣4千多，或是依照樓上建議換0.2刀片，轉數再放慢點。通孔粗車都用R0.8精車R0.4。

請問小徑的適合嗎？外徑14，研磨內圓10.6。

當然沒問題

精密鉸刀ㄧ支

目前也有用但不理響

多深?

用內孔修刀

條件？慢好。s1000f50

政策不支持 資源不支援 我想老師也有心無力

競賽高低代表什麼？

我看到不一樣的點 這兩位都是來自勤益機械系的同學 請問其他技職體系的學校呢??實務經驗不是技職體系的根本嗎？

中國跟東南亞這樣成績已經好幾年，又不是只有今年....那這樣日本跟德國還有一些國家小朋友，不就要哭更久......台灣的小朋友又不會差到哪邊，真的了解其他國家的選手組成跟訓練方式，再來說台灣的方式好不好......

Hardden Chiu 我補充一下正確來說是"勤益科技大學-產學訓合作計畫-工具機與精密模具設計製造專班"屬於進修部,跟機械系還是有點差異

兩位都是台灣之光，也是勤益的驕傲

人才對產業非常重要，雖然技術設施已經越來越多地應用，但設施發展是有限的，人才的發展卻是無限的。

競賽代表甚麼 如果是這樣的想法
那棒球也不需要出國征戰瞭阿

Wu Chen 兄，我想告訴我此番話的前輩，語重心長的是台灣面臨人力與技術面斷層，並不是哭窮自己的國家。

我是覺得斷層的來源在於資訊的封閉，尤其是加工業.....

恩恩，很多是市場默默改變，業界也會慢慢改善。

我是他們的朋友，了解了他們的訓練後發現
1.職訓及學校的能力有限
2.培養國手上，確實我們的資金較其他國家的國手少很多
3.其實政府的重視程度都會反映在成績上
4.一路看著他們當上正選國手，他們的態度、品性是大家都認同的，實力更是沒話說!
4.大陸的體制跟台灣不一樣也是差異之一
5.大陸學生實習都用DMG學習，並且培養學生濃厚的興趣。
6.技職真的大家都不太知道有這個比賽...隨便去問工科的學生也是大部分都不知道。
7.比賽的機台也有很大的差異。
8.台灣在國際上可以說並不是全部都認同!
9.如果政府可以"正視"這個比賽，我想我們的記者就會出現在那邊了 而不是在那邊報誰跟誰外遇、明星的戀情之類的，等回來台灣，政府再很開心的將成果開心的跟大家"報告"!
10.每個國家的得獎福利不一，如果有好的誘因又何嘗不拼呢?
11.當上國手少說也要訓練個1~2年，當上後再國手培訓1年，這樣想想也不划算!
12.大陸是選兩個國手出來再一直拼，等到要報名的時候再廝殺一次，企圖心當然會一直保持!
13.台灣要找贊助商很難，並不是跟日本一樣是公司培訓出來的 比完再繼續在公司上班。這樣想想，當完國手還要找工作，從0開始 不划算。
14.以上只是我看到的跟體會到的，並不是要掀起戰爭，謝謝。

就我感覺 就是成本與利潤~當省零件成本造成
與規格有所出入(不合格)偏偏硬要用~連帶機械
也穩定性也就不良~顧客使用上當然覺得不好~
單子就少~沒賺錢也就使用越低價的勞工
勞方的薪資不高也就沒人想入行~
得過且過的思想也就讓技術不精進~然後就
一輪的惡性循環

看到未來曙光了，真要好好對你們稱許。

LU Ting-Chia 學長本日最中肯~ 別人比國際賽當成F1方程式在比 贊助商一堆,刀具/量具許多都是客製化,台灣就只有職訓跟學校在苦戰,有跟業界合作的少之又少,得名之後~也只能乖乖當作業員 按CYCLE STAR,選手心灰意冷後被高薪挖去國外,馬祥原先生就是個類似的例子

國外Porsche台灣技師，月領18萬 還不用加班，更重視員工的身體，心理及各方面狀況 就是要打造一個來工作不想回家的環境
反觀台灣汽車維修人員，月領2、3萬，被老闆幹的要死 還要一直加班 上班打卡制，下班責任制
還會被白目的人冷眼當教材:要好好讀書，不然長大就跟他一樣修車!!!
總而言之，在台灣沒有人尊重專業!! 國外哈的要死，那也不難了解為什麼台灣的人才一直外移。

看到這討論串，
瞬間覺得台灣充滿希望，
未來應該很多新企業很顧員工健康還肯給高薪

刀具徑補正 徑左徑右

以路徑前進方向為依據..... 刀具在左右之分 !!!

像這樣嗎？還是哪裡需要修改的？

圖面與程式還要在加強 這樣寫法看出完全外行 這程式機器只會出現P33程式錯誤，GO還給F 徑補正不給D 建議可以下班時間 請教一下師傅 學的比較快 加油 在這用打字的 只會讓你更難理解 最後你刀具路徑逆銑 壁面不夠優

那可不可以請大哥，寫個正確的程式給我參考呢？

G41 G42 須帶D碼..... D碼是指控制器要的刀具半徑設定值
以這值去計算半徑偏置量......
而G41 G42 是連續指令.....所以只要路徑前加補償
結尾G40取消就可以.....

你加工路線只有G0
G1沒有如何加工
而且加工結束才用G40

然後前面寫的程式
沒有H刀長D輔正
真的無法加工

G90 G17 G00 G41 D07 X250.0 Y550.0 補償入刀
G01 Y900.0 F150 補償路徑

入刀會跟工件成90度角偏置.....
取消時結尾也會與該直線路徑成90度角垂直....

也就是當G41或G42 XY兩軸入刀..... 下一單節為單軸移動
其補償偏量為一各刀具半徑R

如果取消時，前路徑是2軸移動.....
其刀具中心需垂直於工件.....
補償量會是XY都補償.....

我看到了程式寫G1就好
不用寫G01

謝謝各位大哥，小弟我再好好加強各位大哥的建議

G41跟G42.....這要是入刀跟退刀的觀念....
其他整體路徑上，就照圖寫 !!!

程式就會是
G41 G0 X Y D (入刀)
Y (單軸)
........
X (單軸)
G40 G0 X Y (退刀)

這樣設定.....前後補償編置量為R
數值上比較好判斷!!!

只能說
多寫多試

程式很多寫法
看你的貴公司如何教你
因為大家的習慣都不一樣！

入刀跟退刀的刀具中心線會跟工件路徑垂直 !!!
只要根據這觀念....... 調整入刀跟退刀
其他中間切削路徑的變化....控制器會幫你算

還有跟機器廠牌也有關係！
程式設計寫法都不一樣
副程式的代碼也會不同

其實文字教學真的很難理解！
現場才是讓你可以吸收

四角處補正入刀.......
象限方位.....
G41 G42判斷
依路徑前進方向..... 刀具在工件左右側之分

哇噻...這樣我寫個完整的程式，在向大哥們請教

不要用拍照.....直接打上來....
這樣大家比較好修改 ！！
不然要看圖重打....

好喔，那我先找個圖形，寫個程式看看

孔徑會變大嗎？

得看主軸內孔損傷程度一般只會研磨幾條而已影响不大

瞭解、謝謝

力馬一刀鉸過比較簡單。

最終公差面粗？

最終是要鏡面處理 因為槍鑽完表面粗躁 所以要先修過在研磨

最終流拋或化拋也有規範

客戶要的只是最後看不到痕跡 是鏡面 孔徑大小沒有一定

最後拋光 2條-3條內

只要訂製一支精密鉸刀，外加70bar以上的中心出水就行

這尺寸鉸刀有規格品，長度要確認一下，不考慮用車床或銑床鑽嗎？新的鑽頭設計，有讓孔內面粗漂亮的。

少量買 內孔拋光刷
量多也不建議使用鉸刀....因為上製程已經下機 !!
在上...同心偏擺是問題 !!

機器上鑽鑽就好了，

那是搪磨的工作……

問題又沒看清楚 .... 14.0 車到14.15~14.2

我建議用塘孔銑絞刀絞孔 再用布輪刨光

可以滾光工具

有去問過絞刀 她們說14的洞太小 又172mm得長度 可能會不好做 怕會斷掉

請問你是用車床還是中心切削機

車床

172mm不會太長 我們絞刀可以絞到300mm以上

這是我們的絞刀絞265長

阿!那這樣加工成本不就高了 我有1千多隻要搞說XD

這個板子總共有9700孔 也是白鐵

精密鉸刀的速度可以放很快....周邊設備要跟上...

毛毛沙 ←毛哥或許可以

可以喔！

俥花、壓花都可以阿~

外经 長度

蔣政憲 先拜，幫忙解惑哦～

圓週長除以花距後取整數值，之後再以其整數值反推回理論的壓花節距最佳外徑即可 。此為理論值，再搭配切削的應力偏差和相關可能偏差值作加減微調，此壓花前外徑就可讓壓花接近於完整花紋的產生 。