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雙B導入語音助理
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車子是家裡的第N個場景開始發酵
文中提到,「獨自一個人開車雖然有很多樂趣,卻存在著疲憊與恍神的風險,當駕駛者累了的時候,只需說出我想休息,或是我很疲憊的話,車輛就會自動進入放鬆模式或是舒活模式。」
車 = 家的第N+1個房間,因此把家裡的應用場景延伸到車上是理所當然的。
高科技產業,尤其是互聯網行業這些龍頭,不論是中國的 BAT 或者美國的 Google / Amazon / Apple,都對車聯網情有獨鍾。
一個是車聯網目前的用戶體驗其實相當差,用戶在駕駛和乘坐汽車時,車內娛樂、裝置智慧控制、繳費、保養維修、導航、停車等等,用戶體驗其實都不是太好,而在智慧音箱興起之後,車內這個”沒有手”的環境實在太適合智慧音箱的存在,這確實讓中美的互聯網大廠都各自覺得相當有機會。
再加上高科技大公司都業績成長的巨大壓力,因此押注在市場潛力巨大的車聯網,就成為理所當然的事情。
在中國的車聯網市場之中,阿里巴巴走的路跟百度不一樣,百度奔向自駕車,阿里則是把車內智慧生活化,做的是互聯網汽車服務,並且跟家的情境串在一起,提供阿里集團生態鏈的服務與內容。也就是百度做的是車的物聯網,而阿里則是做車的互聯網+。
而在美國的車聯網市場,使用情境也差不多,Amazon Alexa 與 Google Assistant 都各自與不同車廠綁在一起,用戶可以從熟悉的語音助手直接在車上操作功能與連接外界服務。
從2018年初開始,Google 已經在美國地區開放 Android Auto 支援 Google Assistant,已經有超過幾百款的車子,可以用語音助理開啟串流音樂、Google地圖導航等車上的強需求服務,還有遠端鎖車、查知油量剩餘資訊等與車子本身相關的服務。
這邊所顯示的趨勢是車聯網連接邏輯的改變,從過去一直想從手機作業系統移轉打通車子的作業系統,到現在透過應用層的語音助手,串連的服務開始大爆發且可以快速銜接智慧家庭服務,讓車子這個「家庭的第 N+1 個房間」的商機與使用情境串連家庭與個人,商機無限寬廣。
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